Altes Motorrad weg

Freitag, 25. April 2008

Jetzt ist es schon 3 Wochen her, dass ich ein neues Motorrad habe(spÀter mehr dazu).

FĂƒÂŒr meine alte Triumph Tiger 900 hat mir der HÀndler meines Vertrauens noch einen symbolischen Betrag gezahlt.

Viel war von der alten Maschine nicht mehr ĂƒÂŒbrig, hier ein letztes Bild:

Triumph Tiger 900

Motorrad abgemeldet

Freitag, 29. Dezember 2006

So. Nun ist das Motorrad erstmal abgemeldet. Jetzt kann ich mir Zeit lassen zu entscheiden, was nun werden soll. Entweder versuch ich die Maschine als defekt zu verkaufen und hoffe noch ein wenig Geld dafĂƒÂŒr zu bekommen. Oder ich zerlege sie und verkaufe die Einzelteile… da ist wahrscheinlich noch mehr zu holen als wenn ich das Motorrad komplett verkaufe. Oder ich finde noch ’ne kostengĂƒÂŒnstige Möglichkeit die Maschine wieder lauffÀhig zu bekommen.
Mal sehen.
Jetzt muss erstmal das Studium erfolgreich beendet werden und ein Job gefunden werden.

Motorrad kaputt: endgĂƒÂŒltig

Sonntag, 3. Dezember 2006

Heute war die erste gröÃƞere Ausfahrt mit meinem frisch reparierten Motorrad.
Wie mir der HÀndler aufgetragen hatte, bin ich sehr moderat gefahren. Auf der Autobahn war das maximale Tempo 120 km/h. Nach ca. 30 km hatte ich schon den Eindruck, dass da ein unguter Klang im FahrgerÀusch ist. Nachdem ich wusste, dass eine neue Reparatur keinen Sinn hat, weil viel zu teuer, fuhr ich noch weitere 30 km bis zum Ziel der Reise, in Kauf nehmend, dass der Motor noch auf der Autobahn seinen Geist aufgibt. Auf der Abfahrt von der Autobahn klang der Motor schon wie bei einem alten, schlecht gewarteten Traktor. Ich quÀlte die Maschine dann noch 5 km bis zum Ziel. Dort angekommen, Motorrad abgestellt, Motor aus. Der Versuch, die Maschine noch einmal zu starten war vergebens.
Tja das war’s. Viele Jahre und schöne Touren habe ich mit der Tiger gehabt. Letzter Tachostand: 71000 km.
Die letzte Reparatur erwies sich als völlig unnötig und damit deutlich zu teuer.
Ich finde es schade, dass die Werkstatt sich darum gedrĂƒÂŒckt hat, mir von vorn herein eine klare fachliche Aussage zu geben. Also: „Lassen Sie es sein. Dieser Schaden ist nicht mehr reparabel.“ Stattdessen redete sich die Werkstatt raus: „Wir wissen nicht was das bringt, solche SchÀden sind sehr selten, da fehlen uns Erfahrungswerte.“ Und: „Auf der Rechnung unterschreiben Sie bitte den Haftungsausschluss.“
SpÀtestens da hÀtte ich stutzig werden sollen.
Was habe ich daraus gelernt?
Wenn eine Werkstatt sagt: „Nun wir wissen nicht was das bringt.“
Dann bedeutet das: „Wir wissen, dass das was Sie da wollen nie funktionieren wird, aber lassen Sie uns nur machen. Wir bekommen Geld, und Sie haben hinterher immer noch ein kaputtes Fahrzeug.“

 10 Motorrad 30 Triumph Tiger 20 Bilder Tiger-Von-Rechts1-Mod

PS: Sollte irgendwer noch einen alten, verstaubten, voll funktionstĂƒÂŒchtigen Motor fĂƒÂŒr eine Triumph Tiger 900, Baujahr 1996 irgendwo herumliegen haben: ich nehme den gern entgegen. 🙂

Motorrad wieder ganz

Donnerstag, 23. November 2006

Letzten Freitag rief die Werkstatt an, dass das Motorrad wieder ganz ist. Heute habe ich die Maschine wieder abgeholt. Allein die Arbeitskosten beziffern sich auf einen 4-stelligen Betrag. Die Arbeitskosten machten vier FĂƒÂŒnftel des Rechnungsbetrages aus.
Was war nun genau kaputt:

  • Das Pleuellager des dritten Zylinders war kaputt. Ich weiÃƞ leider nicht, wie eine neue Lagerschale aussieht, aber die alten waren ziemlich im Eimer.
  • Die Schiene des Steuerkettenspanners war gebrochen. Nachdem die Werkstatt das Pleuellager ausgetauscht hatte und den Motor drehen wollte, ging das grad mal fĂƒÂŒr 270 Grad. Da war dann das abgebrochene StĂƒÂŒck irgendwo eingeklemmt. Da hatte ich noch GlĂƒÂŒck, dass das nicht irgendwo unterwegs passiert ist und damit den Motor 100% geschrottet hÀtte.
  • Die BremsbelÀge vorn waren an der VerschleiÃƞgrenze, einer sogar schon drĂƒÂŒber.

Das Beste ist, dass die Werkstatt mir noch eine ErklÀrung abgenötigt hat, dass sie auf die ausgefĂƒÂŒhrte Reparatur am Pleuel keine Garantie ĂƒÂŒbernehmen. Das war eine so genannte Notreparatur, die ich genau so gewollt hÀtte. Denn da die Kurbelwelle ebenfalls leichte Abriebspuren hat, hÀtte man Welle und Pleuel auch noch tauschen mĂƒÂŒssen. Dann wÀren die Kosten gleich so hoch gewesen, dass ich die Maschine gleich hÀtte verschrotten können, da es billiger gewesen wÀre ein neues (gebrauchtes) Motorrad zu kaufen.

Jetzt hoff ich einfach mal, dass die Maschine noch 1..2 Jahre hÀlt. Bis dahin weiÃƞ ich dann vielleicht auch, was das nÀchste Motorrad werden soll. Derzeit gibt der Markt in der Richtung ja nicht viel her.
Bei Triumph: Fehlanzeige, die neue Tiger hat nicht mal mehr einen GepÀcktrÀger, wo soll denn da das Topcase hin?
Yamaha: hat was ganz nettes, die FJR1300A ist ein Reisetourer, der die Koffer schon dabei hat. Die wollen dafĂƒÂŒr irgendwas um die 13.000,- EUR. Die spinnen, die Japaner. Und 143 PS brauch ich auch nicht wirklich in einem Motorrad.
Honda: Die Deauville sieht ganz nett aus, fÀllt in die gleiche Kategorie wie die FJR, hat ebenfalls Koffer integriert, kostet aber vergleichsweise gĂƒÂŒnstige 8,300,- EUR. Mit ABS und Travel-Packet dann schon rund 9600,- EUR. DafĂƒÂŒr hat sie auch nur 680 ccm Hubraum und nur 65 PS.
Ebenfalls von Honda gibt es die Varadero 1000, eine Reiseenduro. Kostet 10.300,- EUR. Komplett mit ABS und Travel-Packet dann auch rund 12.300,- EUR. 993 ccm, 94 PS. Leistung wÀre OK, Preis leider nicht.
Die Transalp Travel ist schon komplett mit Koffern ausgestattet und kostet 7.300,- EUR. Leider nur 650 ccm und 53 PS. Mit GepÀck und zwei Leuten dĂƒÂŒrfte die ganz schön zu tun haben.
Bei MZ gibt es die 1000ST mit Koffern fĂƒÂŒr 11.000,- EUR. Hat 999 ccm und 113 PS.
BMW baut inzwischen auch recht seltsam aussehende MotorrÀder: die F 800 ST sieht zwar seltsam aus, hat aber recht nette Daten. Kostet in der Grundausstattung 9150,- EUR. Die R 1200 ST sieht zwar etwas besser aus, aber 13.000.- sind viel zu viel fĂƒÂŒr ein Motorrad. Bei den Tourern sieht es mit den Preisen auch nicht besser aus: von 15.000,- bis ĂƒÂŒber 20.000,- EUR fĂƒÂŒr ein Motorrad frage ich mich, ob die davon ĂƒÂŒberhaupt was verkaufen. Mein absoluter Liebling bei BMW ist ja die RS 1200 GS Adventure. So ein dickes Motorrad! Ich find sie toll, hab sie letztes FrĂƒÂŒhjahr auf einer Messe gesehen und war echt begeistert. Leider mit 13.500,- EUR auch viel zu teuer.
Bei Kawasaki gibt es jetzt einen StraÃƞentourer mit 1400 ccm, die 1400GTR.
So, das wars mal fĂƒÂŒr heute mit meinem Motorrad-Schaufenster. Ich sehe nur grad: was mir gefÀllt kann ich mir nicht leisten, und was ich mir leisten kann, gefÀllt mir nicht. 🙂

Motorradbatterie leer

Donnerstag, 12. Oktober 2006

Diesen Sommer nervte mich mein Motorrad hÀufiger mit nicht-anspringen-wollen.
Heute habe ich endlich mal die Batterie ausgebaut um nachzusehen, was da los ist. Tja. Die Batterie war leer. Also so richtig. Im physischen Sinne. Ich frage mich wie das geht. Ich habe in diesem FrĂƒÂŒhjahr bevor ich die Batterie eingebaut habe noch schön vorschriftsmÀÃƞig den FlĂƒÂŒssigkeitsstand ĂƒÂŒberprĂƒÂŒft und mit destilliertem Wasser nachgefĂƒÂŒllt.
Naja, jetzt hab ich mal Wasser nachgefĂƒÂŒllt und die Batterie ans LadegerÀt gehÀngt. Mal sehen ob sie noch Ladung aufnimmt und ob nicht irgendwo das GehÀuse gebrochen ist. Sonst muss auch das noch ne neue Batterie werden.

Motorrad kaputt (II)

Mittwoch, 4. Oktober 2006

Hab heute beim MotorradhÀndler angerufen.
Sein Urteil per Ferndiagnose lÀsst nichts Gutes erahnen, ich hoffe trotzdem auf ein mildes Urteil. Ich soll die Maschine mal vorbeibringen. Er macht dann ne Hörprobe, um mal grob abschÀtzen zu können, was hin ist.
Schlimmster Fall wÀre, dass der Motor wirklich Schrott ist. Sollte ich das richten lassen wollen, hat er ne Rechnung von ca. 1 TEURO in Aussicht gestellt. Viel Geld. Leider gibt es fĂƒÂŒr dieses Geld kein gleichwertiges Motorrad zu kaufen. Ich kann mir dann also ĂƒÂŒberlegen, die 1000 EUR fĂƒÂŒr das nÀchste Motorrad aufzusparen und die Maschine verschrotten oder investieren und noch ne Weile SpaÃƞ mit der Maschine haben. Hauptproblem mit neuer Maschine wÀre: es gibt kein Bike, dass mir gefallen tÀt.
Der HÀndler bietet mir an, dass ich bei ihm einen AnhÀnger ausleihen kann, um die Maschine zu ihm zu transportieren. Jetzt muss ich noch jemanden finden, der ein Auto mit AnhÀngerkupplung hat und bereit ist, mit mir mindestens 2 mal durch Stuttgart zu kurven.

Zwei Liter Öl

Montag, 2. Oktober 2006

Nachdem gestern die Ölkontrollleuchte am Motorrad kurz aufleuchtete, nahm ich heute an der Tankstelle 2 Liter gutes 10W40 Öl mit.
Das Öl fĂƒÂŒllte ich dann in das Motorrad. Nach jeweils 200 ml kontrollierte ich den Ölstand am Motor.
Nach zwei Litern konnte ich dann am unteren Ende des Ölmessstabes ein wenig Öl sehen.
Sieht wohl so aus, als hÀtte ich durch mangelnde Wartung meinen Motor durch Ölmangel geschrottet :(.
Bei der Werkstatt war heute keiner zu erreichen. Am Mittwoch mal anrufen und nachfragen was die so sagen. Ob ich, wenn ich langsam fahre, noch zur Werkstatt fahren kann. Oder ob ich besser abschleppen lasse. An einer MotorĂƒÂŒberholung werde ich wohl nicht vorbeikommen.

Motorrad kaputt

Sonntag, 1. Oktober 2006

Am Wochenende waren wir in ThĂƒÂŒringen, mit dem Motorrad.
Auf der Hinfahrt ging es ja noch ganz gut. Ok, die Batterie war mal wieder ganz am Ende nachdem sie jetzt wieder ein paar Wochen unbenutzt herumstand, so dass wir die Maschine erst mal bis zum Hang schieben mussten. Aber dann lief sie und nach einer spÀteren Tankpause startete sie auch wieder ganz normal mit E-Starter.
Wir kamen wohlbehalten in ThĂƒÂŒringen an, dann stand das Motorrad fĂƒÂŒr 2 Tage neben dem Haus.
Heute sollte es dann zurĂƒÂŒck nach Stuttgart gehen.
Eigentlich hatte ich erwartet, dass die Batterie vollstÀndig geladen ist. Denkste… Also wieder zum Hang schieben, anrollen lassen, lief. Dann musste ich ca. nen Kilometer spÀter an der Tankstelle Sprit nachfĂƒÂŒllen(sonst wÀren wir nicht angekommen :), wÀr ja auch zu einfach gewesen schon am Freitag zu tanken…). NatĂƒÂŒrlich sprang sie wieder nicht an, also schieben.
Ein paar Kilometer spÀter fiel mir auf, dass ich keinen Gehörschutz drin hatte. Ja, bei schneller als Tempo 90 wird der Wind doch tatsÀchlich ein nicht zu verachtender LÀrmfaktor. Also kurz anhalten.. und Motor durch ungeschickte Kupplungsaktion abgewĂƒÂŒrgt… Gehörschutz drin, Batterie immer noch down, also nochmal anschieben.
Dann lief es aber ganz gut, kein Stau, flĂƒÂŒssiger Verkehr, und nach einem Tankstopp sprang der Motor auch wieder zuverlÀssig mit Batterie und E-Starter an.
Ca. 40 km vor Stuttgart fielen mir dann seltsame GerÀusche des Motors auf. Ein seltsam kreischendes GerÀusch bildete den Auftakt. Dann staute sich der Verkehr vor uns, ich fuhr langsamer, dann kam noch ein hÀmmernd, klopfendes GerÀusch hinzu. An einer GefÀllstrecke kuppelte ich dann aus, der Motor lief im Leerlauf: klingt ganz normal. Beim wieder Einkuppeln hÀmmerte und klopfte es wieder und die Ölkontrollleuchte blitzte kurz auf. Das war dann der Punkt, an dem ich beschloss, den Motor nicht hinzurichten und mich lieber abschleppen zu lassen.
Warnblinkanlage an, raus auf den Seitenstreifen. Nicht weit voraus (ca. 500 m) sah ich dann einen Parkplatz(GlĂƒÂŒck im UnglĂƒÂŒck). Bin dann also mit knapp Tempo 30 auf dem Standstreifen mit Warnblinker an zum Parkplatz getuckert, ADAC angerufen und warten. ADAC kam dann sogar nach weniger als ner dreiviertel Stunde an. Ab mit der Maschine auf den Abschleppwagen, ordentlich verzurrt, und ab nach Hause.
Morgen werde ich dann mal rumtelefonieren, wo es hier ne Werkstatt gibt die sich mit meinem Motorrad auskennen, was die schÀtzen was da kaputt sein kann, was das kosten könnte und wenn ich mir das leisten kann/will, wie ich die Maschine dann zum HÀndler bekomme.
Ich wusste ja, dass ich ne neue Batterie besorgen muss. Jetzt hoff ich mal, dass nicht ein neuer Motor fÀllig wird, denn das kann schnell teurer werden, als die Maschine noch wert ist und damit wÀre das ein ökonomischer Totalschaden. 🙁

Motorradreifen

Mittwoch, 26. Oktober 2005

Gestern brachte ich meine Tiger in die Werkstatt, da ich nen neuen Hinterreifen brauche. AuÃƾerdem steht der TÃƓV an und ich bin schon etwas knapp dran.
Heute wollte ich die Maschine wieder abholen. Wollte. Ich stand dann 2 Stunden dort rum und wartete vergeblich. Haben die doch eine so genannte ‚BĂƒÂŒchse‘ verbummelt, ohne die man das Hinterrad nicht wieder einbauen kann. Morgen muss ich dann nochmal hin. Wenigstens haben die mir einen 125er Roller erstmal als Ersatz gestellt, so dass ich morgen etwas schneller wieder bei denen dran bin.