ARM Software-Seminar

Dienstag, 17. April 2007

Heute war ich auf einem Softwareseminar fĂƒÂŒr ARM Microcontroller. Dort wurden ARM Microcontroller von NXP vorgestellt und verschiedene Entwicklungswerkzeuge unterschiedlicher Hersteller.
Die verschiedenen PrÀsentationen waren durchweg gut gemacht und ich empfand sie als sehr lehrreich.
So weiÃƞ ich nun ein wenig mehr ĂƒÂŒber die ARM Controller von NXP Bescheid, habe UML mal in live gesehen und auch die neue Entwicklungsumgebung von Keil.
Zum spielen gab es noch ein Evaluationboard mit ARM Controller und Keil-Evaluations-Entwicklungsumgebung ”Vison 3 und die Vortragsfolien als Ausdruck in hĂƒÂŒbscher Mappe zum Mitnehmen.
Das Seminar fand im Mercur Hotel in Sindelfingen statt. Die AtmosphÀre war sehr angenehm, das Essen lecker, GetrÀnke wurden in ausreichender Anzahl gestellt.
Die Seminarteilnehmer waren bunt gemischt aus allen möglichen Firmen, von den Leuten kannte ich leider keinen Einzigen.
Die Anreise gestaltete sich fĂƒÂŒr mich relativ einfach. U-Bahn, S-Bahn, Bus, etwas ĂƒÂŒber eine Stunde Fahrzeit. Leider hatte ich mich bei der Fahrplanauskunft des VVS vertippt, was zur Folge hatte, dass ich statt an der Hausnummer 101 an der Hausnummer 10 stand. Als Folge meiner Schussligkeit hatte ich dann noch einen ca. 10-minĂƒÂŒtigen Morgenspaziergang vor mir.
Das schöne fĂƒÂŒr mich: die LehrgangsgebĂƒÂŒhr wird vom BFD Karlsruhe ĂƒÂŒbernommen. Leider jedoch nicht die fĂƒÂŒr den Lehrgang fÀllige Umsatzsteuer, die muss ich aus eigener Tasche berappen aufgrund irgendwelcher Paragrafen, die ich nicht so richtig verstanden habe.

Leiterplatten-Layout-Programme

Donnerstag, 12. April 2007

Bei uns in der Firma wird Eagle zum Schaltplanentwurf und fĂƒÂŒr das Leiterplatten-Layout eingesetzt.
Die Bedienung von Eagle ist schnell erlernt und man kommt schnell zu Ergebnissen.
Ein groÃƞes Mako bei Eagle ist, dass einmal angelegte Layouts fĂƒÂŒr Schaltungsteile, die in anderen Schaltungen ebenfalls zum Einsatz kommen, nicht wieder verwendet werden können. Jede Schaltung muss neu geroutet werden, was viel Zeit frisst und potentiell immer Platz fĂƒÂŒr Fehler lÀsst.
Auf der Suche nach Alternativen bin ich auf folgende ÃƓbersicht gestoÃƞen. Dort werden einige Alternativen aufgefĂƒÂŒhrt und auch kurz erlÀutert.
Möge es anderen von Nutzen sein.. 🙂
Mein Chef ist derzeit mit der Eagle-Lösung (noch) zufrieden und ich kenne leider kein anderes Programm. Erschwerend kommt hinzu, dass fĂƒÂŒr alle alten Designs immer noch Eagle verwendet werden muss, da eine neue Software sicher nicht die Eagle-Schematics und -Boards importieren kann.

Bewerbung (8)

Dienstag, 13. Februar 2007

Am Montag kam die Absage der letzten offenen Bewerbung. Das hat mich schon etwas traurig gemacht.

Nun war ich heute erst einmal auf der Embedded World in NĂƒÂŒrnberg. Dort gab es wieder die ĂƒÂŒblichen Sachen zu sehen. Nur hatte ich den Eindruck, dass heutzutage jeder meint, er könnte mit LC-Displays in den verschiedensten Geschmacksrichtungen Geld machen. An jeder Ecke blinkten und leuchteten die Anzeigen.
Dort hatte ich auch Gelegenheit ein paar Firmen zu sehen, die Leute suchen. Leider nicht aus der Stuttgarter Gegend, so dass die Arbeitsgelegenheiten eher theoretischer Natur sind.
Einen Erfolg hatte die Messe trotzdem: ich bin jetzt stolzer Besitzer eines Atmel Butterfly.

Nichtsdestotrotz motivierte mich der Messebesuch dann doch so weit, dass ich, wieder zu hause angekommen, mich auf die Suche nach Stellenanzeigen machte. Als Ergebnis sind heute wieder drei Bewerbungen auf die Reise gegangen. Ich hoffe ja mal, dass es bei einer dieser Firmen dann klappt.

Elektronik in neuen LKW

Montag, 18. September 2006

Ich habe meinen LKW FĂƒÂŒhrerschein bei der Deutschen Bundeswehr gemacht.

Seit ein paar Wochen mache ich nun meine Diplomarbeit bei einem groÃƞen deutschen Fahrzeughersteller, der auch LKW baut.

Ich hatte inzwischen die Möglichkeit, mir mal einen neuen modernen LKW anzusehen.

Die Gemeinsamkeiten, die ein neuer LKW mit dem LKW 1017 hat, auf dem ich meine Fahrschule gemacht habe, sind im Wesentlichen folgende:

  • Er hat einen Sitz fĂƒÂŒr Beifahrer und Fahrer
  • Er hat ein Lenkrad
  • Er hat ein Gas- und ein Bremspedal
  • Er hat RÀder

So ein moderner LKW hat mehr Gemeinsamkeiten mit einem Flugzeug als mit einem echten[TM] LKW.

Ein Kollege fĂƒÂŒhrte mir heute vor, wie Taster in modernen LKW funktionieren. Jeder Taster ist ĂƒÂŒber LIN-Bus mit einem SteuergerÀt verbunden. Jeder Taster bringt also seinen eigenen kleinen Mikrocontroller mit, damit er mit dem SteuergerÀt kommunizieren kann. Und das Beste dabei ist: dem Taster ist egal an welcher Stelle er sitzt. Wenn also zum Beispiel jemand den Taster fĂƒÂŒr das Licht und fĂƒÂŒr die Scheibenwaschanlage verwechselt, dann sitzt auch die FunktionalitÀt dieser Taster an einer anderen Stelle. Wenn man dann also den Taster betÀtigt, an dem normalerweiser der Taster fĂƒÂŒr das Licht sitzt, dann schaltet man dann die Scheibenwaschanlage an.

Das stelle ich mir einen „tollen“ Scherz vor, wenn man dem Kollegen vor Fahrtantritt noch sÀmtliche Taster durcheinander wĂƒÂŒrfelt. 🙂

555 Timer/Oscillator Tutorial

Dienstag, 1. August 2006

Das 555 Timer/Oscillator Tutorial:
auf http://www.uoguelph.ca/~antoon/gadgets/555/555.html
erklÀrt ausfĂƒÂŒhrlich und ausgezeichnet den Timerbaustein 555.